鋰電池試驗(yàn)箱主要用應(yīng)用于鋰電池單元、鋰電池模塊和鋰電池包等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)驗(yàn)證、質(zhì)量檢測，成為鋰電池安全型式試驗(yàn)，BMS管理系統(tǒng)的研發(fā)等必不可少的氣候環(huán)境模擬安全設(shè)備。

鋰電池在新片開發(fā)或產(chǎn)品檢測過程中，會出現(xiàn)很多不合格因素，當(dāng)然很多會是安全因素。導(dǎo)致鋰電池的起火爆炸。這也是試驗(yàn)的目的性。

鋰電池起火的原因大概有下面幾種：

1、內(nèi)部短路：由于電池的濫用，如過充過放導(dǎo)致的支晶、電池生產(chǎn)過程中的雜質(zhì)灰塵等，將惡化生成刺穿隔膜，產(chǎn)生微短路，電能量的釋放導(dǎo)致溫升，溫升帶來的材料化學(xué)反應(yīng)又?jǐn)U大了短路路徑，形成了更大的短路電流，這種互相累積的互相增強(qiáng)的破壞，導(dǎo)致熱失控。

2、外部短路：以電動汽車為例。實(shí)際車輛運(yùn)行中發(fā)生危險(xiǎn)的概率很低，一是整車系統(tǒng)裝配有熔斷絲和電池管理系統(tǒng)BMS，二是電池能承受短時間的大電流沖擊。極限情況下，短路點(diǎn)越過整車熔斷器，同時BMS失效，較長時間的外部短路一般會導(dǎo)致電路中的連接薄弱點(diǎn)燒毀，很少導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控事件。現(xiàn)在，比較多的PACK企業(yè)采用了回路中加熔斷絲的做法，更能有效的避免外短路引發(fā)的危害。

3、外部高溫：由于鋰電池結(jié)構(gòu)的特性，高溫下SEI膜、電解液、EC等會發(fā)生分解反應(yīng)，電解液的分解物還會與正極、負(fù)極發(fā)生反應(yīng)，電芯隔膜將融化分解，多種反應(yīng)導(dǎo)致大量熱量產(chǎn)生。隔膜融化導(dǎo)致內(nèi)部短路，電能量的釋放又增大了熱量的生產(chǎn)。這種累計(jì)的互相增強(qiáng)的破壞作用，其后果是導(dǎo)致電芯防爆膜破裂，電解液噴出，發(fā)生燃燒起火。

為了避免出廠成品的鋰電池出現(xiàn)問題，鋰電池出廠前必須進(jìn)行低溫、高溫、熱沖擊、過沖過放、針刺擠壓、鋰電池包熱泛濫、火燒等多種國標(biāo)的安全試驗(yàn)。

有很多客戶原先為了低成本買的都是普通的高低溫試驗(yàn)箱、恒溫恒濕試驗(yàn)箱、針刺擠壓設(shè)備等，一但電池包起火，造成儀器設(shè)備的不可恢復(fù)性損壞，而且對周圍環(huán)境產(chǎn)生了濃煙異味等嚴(yán)重污染。甚至火災(zāi)發(fā)生。

針對鋰電池試驗(yàn)的特殊性，科勝儀器研發(fā)了鋰電池系列高低溫試驗(yàn)箱、高溫箱、恒溫恒濕試驗(yàn)箱、熱沖擊試驗(yàn)箱、鋰電池安全箱等一系列產(chǎn)品，能夠在鋰電池危害產(chǎn)生后及時報(bào)警、自動滅火、空氣凈化等多種安全措施，經(jīng)過多次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，6年來為客戶試驗(yàn)保駕護(hù)航。

鋰電池試驗(yàn)箱最關(guān)鍵的因素在于安全性，很多生產(chǎn)商號稱有多種安全保障，但是對于客戶來說，千好萬好，實(shí)戰(zhàn)最重要，只有經(jīng)歷過鋰電池安全試驗(yàn)的鋰電池防爆箱才能體現(xiàn)出真正的安全性，可重復(fù)利用性能。很多價格很低的所謂防爆箱違背了鋰電池安全因素，起火時直接通風(fēng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，自身就存在安全問題，最終導(dǎo)致的只能是客戶的傷害。

防爆型高低溫試驗(yàn)箱和防爆箱恒溫恒濕試驗(yàn)箱不是說板材較厚就是安全箱體，在防爆和溫度變化中需要技術(shù)解決很多問題，如何解決箱體解堅(jiān)固和凝露弊端方面都需要技術(shù)上進(jìn)行特殊處理，解決矛盾?？蛻暨x擇鋰電池高低溫試驗(yàn)箱、恒溫恒濕試驗(yàn)箱當(dāng)然也不能放松溫濕度指標(biāo)的要求。